Question 1
Pourquoi est-il important de contrôler le circuit de refroidissement à eau régulièrement ?
Parce que mon tracteur ne va pas démarrerPour éviter et anticiper les problèmes de refroidissement du moteurJe ne pourrai pas atteler une remorque à mon tracteurQuestion 2
Lorsque le moteur est froid et à l'arrêt, où faut-il vérifier le niveau du liquide de refroidissement ?
Au niveau vase d'expansionAu niveau du calorstatAu niveau de la pompe à eauQuestion 3
Le niveau de liquide de refroidissement est sous le niveau mini dans le vase d'expansion. Cela veut dire que :
Il y a de la mayonnaise dans le vaseIl y a une fuite ou une consommation anormale de liquide de refroidissementLa jauge du vase d'expansion est défectueuseQuestion 4
En vérifiant l'état du liquide dans le vase d'expansion, vous constater qu'il y a de l'huile dans le liquide.
Le radiateur de chauffage est saleLe joint de culasse est abîméLe bouchon du vase d'expansion est casséQuestion 5
Pourquoi le circuit de refroidissement peut-il être encrassé ?
Les filtres sont bouchésLe calorstat est mal régléLe liquide de refroidissement est trop vieuxQuestion 6
Un voyant m'indique une température du liquide trop élevée et l'aiguille du cadran ne bouge pas. Que se passe-t-il ?
La sonde de température ne fonctionne pasL'aiguille du cadran est bloquéeLa pompe à eau ne tourne pas dans le bon sensQuestion 7
Quel est le signe principal d'une panne de la pompe à eau ?
Il y a trop d'eau qui rentre dans le moteurUn bruit inhabituel se produit au niveau du moteurIl y a une fuite au niveau du joint de la pompe à eauQuestion 8
Le ventilateur du radiateur qui est actionné par courroie ne tourne plus. Pourquoi ?
Le thermocontact est défaillantLa courroie est détendue ou casséeLe radiateur est bouchéQuestion 9
Vous constater une accumulation de paille et de poussière sur votre radiateur. Comment allez-vous le nettoyer ?
Un bon coup de brosse métallique sera très efficaceLe Karcher, il n'y a rien de mieux pour aller viteJ'utilise un jet d'eau léger ou une soufflette, c'est fragile un radiateurQuestion 10
Le manuel constructeur me dit que mon ventilateur ne tourne pas à cause du thermocontact. J'en déduis que :
Je dois tester le thermocontact avec un multimètreJe n'ai plus assez de liquide de refroidissementMon ventilateur est actionné par courroieQuestion 11
Mon cadran au tableau de bord indique une température correcte du moteur mais la durite haute du radiateur reste froide. Que se passe-t-il ?
Le calorstat est défectueuxMa durite est bouchéeJ'ai une fuite de liquide de refroidissementQuestion 12
Au tableau de bord, mon aiguille de température d'eau indique une surchauffe puis revient à la normale. Pourquoi ?
La sonde de température est grilléeLe bouchon du vase d'expansion n'a pas été remis en placeLe calorstat est grippéQuestion 13
J'ai une surchauffe, j'en suis sûr !
Je rajoute IMMEDIATEMENT du liquide de refroidissementJe laisse refroidir 4 à 5 heures mon moteur avant d'inspecter et d'intervenir dans le circuitJe fais le tour de l'exploitation le plus rapidement possible pour refroidir le moteurQuestion 14
Les gaz d'échappement de mon tracteur sont blancs alors que je roule depuis une bonne heure. C'est le signe que :
Le moteur n'est pas encore à tempatureIl y a une fuite d'huileMon joint de culasse est en train de lâcherQuestion 15
On dirait que le liquide bouillonne dans le vase d'expansion...que se passe-t-il ?
Le joint de culasse est cassé et les gaz d'échappement remontent dans le circuitLe liquide dépasse 90°CIl y a une prise d'air dans le radiateur à cause d'une fuiteQuestion 16
Lors de mon contrôle, je remarque qu'une durite présente une usure importante.
Ce n'est pas grave, je pourrai m'en occuper plus tardJe peux faire une réparation temporaire avec un simple ruban adhésifJe remplace la duriteQuestion 17
Mon tracteur est garé dans mon hangar. Je vois une flaque au sol sous le compartiment moteur. Le liquide est gras et plutôt clair.
J'ai une fuite d'huileJ'ai une fuite de liquide de refroidissementLe compresseur de climatisation a libéré de la condensationQuestion 18
Lors de mon contrôle journalier, je constate qu'il y a de la "mayonnaise" dans mon bouchon d'huile. Quelle en est l'origine ?
L'huile moteur a fortement été secouéeLe joint de culasse est casséL'été, il fait trop chaud. L'huile moteur réagit.Question 19
Je soupçonne une panne au niveau du calorstat. Je peux tester son fonctionnement de la manière suivante :
Je laisse le tracteur au soleil et je démarre le moteur 1 heure aprèsJe l'alimente en 12 voltsJe le plonge dans une casserole d'eau que je fais chauffer. A l'aide d'un thermomètre, je contrôle son ouverture à 90°CQuestion 20
J'ai un voyant de jauge orange qui s'allume au tableau de bord. J'en déduis que :
Il me manque de l'huileJe vais manquer de gasoilMon niveau de liquide de refroidissement est trop bas
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