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Question 1
La déclinaison magnétique est la différence angulaire existante entre :
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Le Nord Vrai et le Nord Compas![]()
Le Nord Vrai et le Nord Magnétique![]()
Le Nord Géographique et le Nord Vrai![]()
Le Nord Carte et le Nord Magnétique
Question 2
La navigation à l'estime consiste :
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à suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol![]()
à déterminer le cap à prendre et l'heure estimée d'arrivée sur un point caractéristique ou un aérodrome![]()
à estimer sa position à l'aide d'un V.O.R![]()
à estimer sa position à l'aide d'un GONIO
Question 3
La dérive :
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Est l'angle entre la Route vrai et le Cap vrai![]()
Dépend de l'orientation et force du vent![]()
Fonction de la vitesse de l'aéronef![]()
Est l'angle compris entre la Rm et le Cm
Question 4
Le radiocompas indique :
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Une route vraie![]()
Un gisement![]()
Une route magnétique![]()
Un cap magnétique
Question 5
Vous mesurez sur votre carte une Rv 050. La déclinaison magnétique est de 6°W, la route magnétique est :
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056![]()
044![]()
050![]()
La déclinaison n’est pas prise en considération
Question 6
Par vent de face, la vitesse sol (Vs) est :
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Inférieure à la vitesse propre (Vp)![]()
Egale à la vitesse propre (Vp)![]()
Supérieure à la vitesse propre (Vp)![]()
Le vent n'a pas d'incidence sur la vitesse propre (Vp)
Question 7
Sur un méridien terrestre, un arc de 1 degré correspond à une distance de :
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1 mille terrestre![]()
1 mille marin![]()
60 milles marins![]()
60 kilomètres
Question 8
Quel Cm devrez vous adopter pour suivre le QDM 090 d'un VOR sachant qu'un vent du NORD vous donne 15° de dérive ?
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90°![]()
105°![]()
75°![]()
Le vent du Nord fait chuter la température mais n'a pas d'incidence sur le Cm
Question 9
Un avion dont la vitesse propre est de 200 km/h, subit un vent d'Est de 70 km/h environ. Pour suivre une route au Nord, l'avion devra prendre un cap :
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360![]()
020![]()
340![]()
090
Question 10
La différence d'heure de coucher du soleil sur deux aérodromes séparés de 7° 30' en longitude est :
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1 heure![]()
15 mn![]()
Il n'y a pas de différence![]()
30 mn
Question 11
La visite prévol est effectuée :
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Obligatoirement par le Cdt avant chaque vol![]()
Le matin par le mécanicien![]()
Une seule fois par jour avant le premier vol![]()
Uniquement après une réparation
Question 12
En vol, un aéronef de même catégorie arrive sur votre droite avec une route convergente :
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Vous devez céder la priorité![]()
Vous gardez la priorité et accélérez![]()
La priorité va à l'aéronef le plus gros![]()
Vous négociez la priorité par radio
Question 13
Un aéronef devant entrer dans une zone terminale d’aérodrome (TMA) de classe D :
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Aucune formalité n’est requise![]()
Il demande une clairance radio![]()
Cet espace lui est interdit![]()
Il n’est pas concerné
Question 14
Une piste d'orientation magnétique 203° est numérotée :
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20![]()
21![]()
03![]()
Aucune des réponses n'est exacte
| 1 - Vent traversier 2 - Finale 3 - Vent arrière 4 - Montée initiale 5 - Dernier virage 6 - Etape de base |
Question 15
Dans quel ordre doit on effectuer le circuit de piste ?
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3-6-4-2-5-1![]()
4-6-3-1-5-2![]()
4-1-3-6-5-2![]()
4-1-6-3-2-5
Question 16
Le dépassement en vol d'un aéronef s'effectue toujours :
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Par la gauche de celui-ci![]()
Par la droite de celui-ci![]()
Par-dessus de celui-ci![]()
Par dessous de celui-ci
Question 17
Un document sert à notifier les recommandations et/ou les interdictions, ou simplement à informer; il s'agit de :
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La note du service aéronautique![]()
La consigne opérationnelle![]()
NOTAM![]()
Le MOTAM
Question 18
Le transpondeur est un équipement permettant :
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De piloter l'avion automatiquement![]()
D'identifier et de suivre votre vol à l'aide d'un radar sol![]()
De pratiquer le vol en VFR au dessus du FL 195![]()
D'effectuer un vol sans visibilité
Question 19
En ULM, un pilote peut se poser sur une plate-forme occasionnelle :
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à condition d'avoir des pneus "basse pression"![]()
Sans condition![]()
C'est strictement interdit![]()
C'est vrai, à condition d'avoir l'autorisation du propriétaire et de respecter les interdictions de zone réglementaires
Question 20
Pour régler un altimètre au QFE de son terrain, le pilote doit afficher :
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Sur le cadran de son altimètre, zéro mètre lorsqu’il est au sol![]()
Dans la fenêtre des pressions de son altimètre, la pression au sol de son terrain![]()
Sur le cadran de son altimètre, l’altitude réelle du terrain![]()
Les propositions “ a ” et “ b ” sont exactes
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