You have XX to answer this quiz.
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Question 1
La corde du profil d’une aile quelconque est :
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La ligne d'épaisseur moyenne.![]()
L'envergure de l'aile.![]()
La ligne d’égale distance entre l’intrados et l’extrados.![]()
Le segment de droite qui joint le bord d'attaque au bord de fuite.
Question 2
Sur la polaire d'aile dessinée ci-dessous, on appelle point de traînée minimale:
Question 3
En soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif, la force aérodynamique est:
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Multipliée par 2.![]()
Multipliée par 3.![]()
Multipliée par 4.![]()
Multipliée par 9.
Question 4
L'angle d’incidence de l'aile est l'angle compris entre :
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La trajectoire et l'axe longitudinal de l'avion.![]()
La trajectoire et l'horizontale.![]()
La corde de profil et l'horizontale.![]()
La corde de profil et la trajectoire.
Question 5
Lors d’un virage à 30° d’inclinaison à altitude constante, le poids apparent est:
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égal au poids réel![]()
égal à 1,15 fois le poids réel![]()
égal au double du poids réel![]()
Inférieur au poids réel
Question 6
L’incidence de portance nulle d’un profil biconvexe dissymétrique est un angle:
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Pour lequel la traînée est maximale.![]()
D’incidence négatif![]()
Pour lequel la traînée est nulle.![]()
D’incidence positif.
Question 7
Le foyer du profil d’une aile quelconque est situé :
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Au centre de poussée.![]()
Au bord d’attaque.![]()
En un point fixe.![]()
Au bord de fuite.
Question 8
Pour un avion à moteur, lors d'un vol en montée rectiligne à vitesse constante:
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Le facteur de charge est égal à 1.![]()
Le facteur de charge est supérieur à 1![]()
La portance est inférieure au poids de l’avion.![]()
La portance est supérieure au poids de l’avion.
Question 9
Sans changer les caractéristiques du profil, plus l’allongement d’une aile est grand:
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Les tourbillons marginaux sont moins violent![]()
Plus la traînée induite est faible![]()
Plus la vitesse augmente![]()
Toutes les propositions les sont exactes
Question 10
En phase d'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. Les effets seront:
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Diminution de la vitesse.![]()
Augmentation de la traînée.![]()
Augmentation instantanée du taux de descente.![]()
Les réponses a et b sont exactes
Question 11
Sur un planeur en virage, le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:
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Roulis inverse.![]()
Lacet inverse.![]()
Roulis induit.![]()
Lacet induit.
Question 12
Sur un planeur en virage, le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:
![]()
Roulis inverse.![]()
Lacet inverse.![]()
Roulis induit.![]()
Lacet induit.
Question 13
Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met du manche:
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Et du "pied" à droite.![]()
à gauche et du "pied" à droite.![]()
Et du "pied" à gauche![]()
à droite et du "pied" à gauche.
Question 14
Un avion en virage stabilisé à 60° d'inclinaison subit un facteur de charge n de:
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N = 0![]()
N = 1![]()
N = 2![]()
N = -1
Question 15
Lorsqu’un avion qui est centré avant :
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Sa stabilité augmente.![]()
Sa stabilité diminue.![]()
Sa manœuvrabilité augmente.![]()
Sa manœuvrabilité diminue.![]()
2, 4.![]()
1, 4.![]()
1, 3.![]()
2, 3.
Click here if you wish to read this hintDeux choix pour la question. Choisir la bonne combinaison
Question 16
Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
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éviter de dépasser la V.N.E..![]()
Avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.![]()
Décoller sur une distance plus courte.![]()
Avoir un taux de montée inférieur.
Question 17
Parmi les éléments ci-dessous quels sont ceux qui améliorent la stabilité:
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La dérive de l’avion, et le radôme conique.![]()
La dérive de l’avion et le dièdre positif de l’aile.![]()
Le dièdre négatif, la flèche de l’aile.![]()
La dérive et le dièdre négatif de l’aile.
Question 18
La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente :
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Avec l’altitude.![]()
Avec la température.![]()
Avec la composante de vent arrière.![]()
Dans les trois cas précédents.
Question 19
Le décrochage d’une aile se produit :
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Toujours à la même vitesse.![]()
Toujours en cas de panne moteur.![]()
Quand l’angle d’incidence devient très faible .![]()
Quand l’angle d’incidence devient trop important.
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