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Question 1
Un corps se déplace à la vitesse de 100 Km/h; en passant à la vitesse de 300 Km/h, sa résistance aérodynamique :
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Ne change pas![]()
Est multipliée par 9![]()
Est multipliée par 3![]()
Diminue légèrement
Question 2
En vol normal :
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L'extrados de l'aile est le siège d'une dépression![]()
L'intrados de l'aile est le siège d'une surpression![]()
L'aile est "décrochée"![]()
Les propositions "a et b" sont exactes
Question 3
Sur la polaire d'aile dessinée ci-dessous, on appelle point de traînée minimum :
Question 4
Un planeur a une finesse de 40 (en air calme) à la vitesse de 108 km/h. Sa vitesse verticale de chute est de :
![]()
40 km/h![]()
40 m/s![]()
1,08 m/s![]()
0,75m/s
Question 5
Un avion en virage stabilisé à 60° d'inclinaison subit un facteur de charge n de :
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N = 0![]()
N = 1![]()
N = 2![]()
N = -1
Question 6
On considère un avion pesant 24 000 Newton dont la surface alaire est de 20m2, et on prend une masse volumique d'air Mv = 1,2 Kg/m3. On rappelle la formule : Portance = 1/2 Mv V2 S Cz. Si l'avion vole à 100 m/s, son Cz vaut :
![]()
0,1![]()
0,2![]()
0,4![]()
0,8
Question 7
A quel croquis est associé la légende correcte :
Question 8
La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec :
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L’altitude![]()
La température![]()
La composante de vent arrière![]()
Dans les trois cas précédents
Question 9
Les facteurs suivants, sauf un, améliorent les performances aérodynamiques d'un planeur. Lequel ? :
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Une aile propre, sans moucherons![]()
Un grand allongement![]()
Un train rentrant![]()
Un train fixe
Question 10
La sortie des volets hypersustentateurs :
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Diminue la finesse![]()
Augmente la distance d'atterrissage![]()
Augmente la pente maximale de montée![]()
Les affirmations "a et b" sont exactes
Question 11
Le décrochage d’une aile se produit :
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Sans signe pouvant le prévenir ;![]()
Quand l’angle d’incidence diminue ;![]()
à une vitesse fixe indiquée par l’anémomètre ;![]()
Quand l’angle d’incidence devient très important.
Question 12
La traînée est toujours parallèle à :
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L’axe longitudinal de l’appareil![]()
L’horizontale![]()
La trajectoire de l’appareil par rapport à l’air![]()
La corde de profil des ailes
Question 13
La charge alaire est définie par le rapport :
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Surface portante/ Poins total de l'aéronef![]()
Poids total de l'aéronef/ Surface portante![]()
Poids total de l'équipage/ Surface de l'aile![]()
Poids total de l'aéronef/ Poids des ailes
Question 14
Parmi les paramètres suivants, quel est celui qui augmentera la stabilité de l’avion :
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Une voilure en flèche inversée![]()
Une voilure à dièdre inverse![]()
Une voilure avec un dièdre positif![]()
Une voilure de forme elliptique
Question 15
Avec un bec de bord d'attaque sorti, un profil voit son Cz max :
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Diminuer alors que Cx augmente![]()
Augmenter alors que son incidence max diminue![]()
Augmenter alors que son incidence max augmente![]()
Diminuer alors que son incidence max diminue
Question 16
Quelles sont les conditions d'équilibre d'un avion en vol horizontal ?
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La portance équilibre le poids![]()
La traction équilibre la traînée![]()
La traction est supérieure à la traînée![]()
Les réponses a et b sont exactes.
Question 17
Par la manœuvre de quelle commande est gérée la symétrie du vol de l'avion ?
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Le déplacement latéral du manche![]()
Le réglage de la puissance du moteur![]()
Les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction![]()
Le déplacement d'avant en arrière du manche
Question 18
La finesse d'un planeur peut s'exprimer par tous les rapports suivants, sauf un ; lequel :
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Portance / traînée![]()
Vitesse horizontale / vitesse verticale![]()
Distance horizontale parcourue / perte de hauteur (en air calme)![]()
Envergure / corde de l’aile
Question 19
Les winglets servent à :
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Augmenter la traînée de l'aile.![]()
Diminuer la stabilité en lacet.![]()
Rendre tourbillonnaire l'écoulement de l'air sur les ailes.![]()
Diminuer la traînée induite due aux tourbillons marginaux.
Question 20
Quand on avance le centre de gravité par rapport à sa position habituelle :
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Cela ne modifie pas le comportement de l'avion.![]()
L’avion devient plus agréable à piloter, il "répond' plus rapidement aux commandes.![]()
L'avion a tendance à prendre une assiette supérieure, à se cabrer.![]()
L'avion devient moins maniable mais plus stable
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