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Question 1
Un corps se déplace à la vitesse de 100 Km/h; en passant à la vitesse de 300 Km/h, sa résistance aérodynamique :
Ne change pasEst multipliée par 9Est multipliée par 3Diminue légèrement
Ne change pasEst multipliée par 9Est multipliée par 3Diminue légèrementQuestion 2
En vol normal :
L'extrados de l'aile est le siège d'une dépressionL'intrados de l'aile est le siège d'une surpressionL'aile est "décrochée"Les propositions "a et b" sont exactes
L'extrados de l'aile est le siège d'une dépressionL'intrados de l'aile est le siège d'une surpressionL'aile est "décrochée"Les propositions "a et b" sont exactesQuestion 3
Sur la polaire d'aile dessinée ci-dessous, on appelle point de traînée minimum :
Le point ALe point BLe point CLe point DQuestion 4
Un planeur a une finesse de 40 (en air calme) à la vitesse de 108 km/h. Sa vitesse verticale de chute est de :
40 km/h40 m/s1,08 m/s0,75m/s
40 km/h40 m/s1,08 m/s0,75m/sQuestion 5
Un avion en virage stabilisé à 60° d'inclinaison subit un facteur de charge n de :
N = 0N = 1N = 2N = -1
N = 0N = 1N = 2N = -1Question 6
On considère un avion pesant 24 000 Newton dont la surface alaire est de 20m2, et on prend une masse volumique d'air Mv = 1,2 Kg/m3. On rappelle la formule : Portance = 1/2 Mv V2 S Cz. Si l'avion vole à 100 m/s, son Cz vaut :
0,10,20,40,8
0,10,20,40,8Question 7
A quel croquis est associé la légende correcte :
Profil avec volet braquéProfil en lisseProfil avec bec sortiProfil avec volet Fowler sortiQuestion 8
La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec :
L’altitudeLa températureLa composante de vent arrièreDans les trois cas précédents
L’altitudeLa températureLa composante de vent arrièreDans les trois cas précédentsQuestion 9
Les facteurs suivants, sauf un, améliorent les performances aérodynamiques d'un planeur. Lequel ? :
Une aile propre, sans moucheronsUn grand allongementUn train rentrantUn train fixe
Une aile propre, sans moucheronsUn grand allongementUn train rentrantUn train fixeQuestion 10
La sortie des volets hypersustentateurs :
Diminue la finesseAugmente la distance d'atterrissageAugmente la pente maximale de montéeLes affirmations "a et b" sont exactes
Diminue la finesseAugmente la distance d'atterrissageAugmente la pente maximale de montéeLes affirmations "a et b" sont exactesQuestion 11
Le décrochage d’une aile se produit :
Sans signe pouvant le prévenir ;Quand l’angle d’incidence diminue ;à une vitesse fixe indiquée par l’anémomètre ;Quand l’angle d’incidence devient très important.
Sans signe pouvant le prévenir ;Quand l’angle d’incidence diminue ;à une vitesse fixe indiquée par l’anémomètre ;Quand l’angle d’incidence devient très important.Question 12
La traînée est toujours parallèle à :
L’axe longitudinal de l’appareilL’horizontaleLa trajectoire de l’appareil par rapport à l’airLa corde de profil des ailes
L’axe longitudinal de l’appareilL’horizontaleLa trajectoire de l’appareil par rapport à l’airLa corde de profil des ailesQuestion 13
La charge alaire est définie par le rapport :
Surface portante/ Poins total de l'aéronefPoids total de l'aéronef/ Surface portantePoids total de l'équipage/ Surface de l'ailePoids total de l'aéronef/ Poids des ailes
Surface portante/ Poins total de l'aéronefPoids total de l'aéronef/ Surface portantePoids total de l'équipage/ Surface de l'ailePoids total de l'aéronef/ Poids des ailesQuestion 14
Parmi les paramètres suivants, quel est celui qui augmentera la stabilité de l’avion :
Une voilure en flèche inverséeUne voilure à dièdre inverseUne voilure avec un dièdre positifUne voilure de forme elliptique
Une voilure en flèche inverséeUne voilure à dièdre inverseUne voilure avec un dièdre positifUne voilure de forme elliptiqueQuestion 15
Avec un bec de bord d'attaque sorti, un profil voit son Cz max :
Diminuer alors que Cx augmenteAugmenter alors que son incidence max diminueAugmenter alors que son incidence max augmenteDiminuer alors que son incidence max diminue
Diminuer alors que Cx augmenteAugmenter alors que son incidence max diminueAugmenter alors que son incidence max augmenteDiminuer alors que son incidence max diminueQuestion 16
Quelles sont les conditions d'équilibre d'un avion en vol horizontal ?
La portance équilibre le poidsLa traction équilibre la traînéeLa traction est supérieure à la traînéeLes réponses a et b sont exactes.
La portance équilibre le poidsLa traction équilibre la traînéeLa traction est supérieure à la traînéeLes réponses a et b sont exactes.Question 17
Par la manœuvre de quelle commande est gérée la symétrie du vol de l'avion ?
Le déplacement latéral du mancheLe réglage de la puissance du moteurLes palonniers qui agissent sur la gouverne de directionLe déplacement d'avant en arrière du manche
Le déplacement latéral du mancheLe réglage de la puissance du moteurLes palonniers qui agissent sur la gouverne de directionLe déplacement d'avant en arrière du mancheQuestion 18
La finesse d'un planeur peut s'exprimer par tous les rapports suivants, sauf un ; lequel :
Portance / traînéeVitesse horizontale / vitesse verticaleDistance horizontale parcourue / perte de hauteur (en air calme)Envergure / corde de l’aile
Portance / traînéeVitesse horizontale / vitesse verticaleDistance horizontale parcourue / perte de hauteur (en air calme)Envergure / corde de l’aileQuestion 19
Les winglets servent à :
Augmenter la traînée de l'aile.Diminuer la stabilité en lacet.Rendre tourbillonnaire l'écoulement de l'air sur les ailes.Diminuer la traînée induite due aux tourbillons marginaux.
Augmenter la traînée de l'aile.Diminuer la stabilité en lacet.Rendre tourbillonnaire l'écoulement de l'air sur les ailes.Diminuer la traînée induite due aux tourbillons marginaux.Question 20
Quand on avance le centre de gravité par rapport à sa position habituelle :
Cela ne modifie pas le comportement de l'avion.L’avion devient plus agréable à piloter, il "répond' plus rapidement aux commandes.L'avion a tendance à prendre une assiette supérieure, à se cabrer.L'avion devient moins maniable mais plus stable
Cela ne modifie pas le comportement de l'avion.L’avion devient plus agréable à piloter, il "répond' plus rapidement aux commandes.L'avion a tendance à prendre une assiette supérieure, à se cabrer.L'avion devient moins maniable mais plus stable
Comments
C'est moi ou il y a pas de réponse a la question 5 ?
Très bon quizz, faut s'y connaître pour réussir ! 5 / 5 !