Aérodynamique et mécanique du vol 2009

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Question 1

1/ A quel croquis est associé la légende correcte :

A) profil en lisse

B) volet braqué

C) bec sorti

D) volet Fowler sorti

Question 2

2/ On considère un avion pesant 24 000 Newton dont la surface alaire est de 20 m2, et on prend une masse volumique d'air  = 1,2 kg/m3. On rappelle la formule : Portance = 1/2  V2 S Cz. Si l'avion vole à 100 m/s, son Cz vaut :

A) 0,1.

B) 0,2.

C) 0,4.

D) 0,8.

Question 3

3/ L’allongement d’une aile est :

A) le rapport entre l’envergure et la profondeur moyenne de l’aile

B) le rapport entre la longueur du fuselage et l’épaisseur de l’aile

C) proportionnel à la surface de l’aile

D) égal à la longueur de l’aile

Question 4

4/ En phase d'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L'effet sera :

A) diminution de la vitesse.

B) augmentation de la traînée.

C) augmentation instantanée du taux de descente.

D) les réponses a et b sont exactes.

Question 5

5/ En vol horizontal stabilisé, quelle est la proposition exacte la plus complète :

A) l'intrados de l'aile est le siège d'une surpression

B) l'aile est "décrochée".

C) l'extrados de l'aile est le siège d'une dépression

D) les propositions "a et c" sont exactes.

Question 6

6/ Le décrochage se produit toujours à :

A) la même vitesse

B) la même inclinaison.

C) la même incidence.

D) la même assiette

Question 7

7/ La finesse est définie par le rapport :

Vitesse /vitesse verticale

Distance horizontal parcourue/hauteur perdue

Portance/trainer

D) les trois propositions précédentes sont exactes.

Question 8

8/ La traînée induite d'une aile :

A) augmente avec l'allongement

B) diminue quand la portance augmente.

C) est une des conséquences de la présence de moucherons collés sur le bord d'attaque

D) est une conséquence des différences de pressions entre intrados et extrados.

Question 9

9/ Les winglets servent à :

A) augmenter la traînée de l'aile.

B) diminuer la stabilité en lacet.

C) turbuler l'écoulement de l'air sur les ailes

D) diminuer la traînée induite.

Question 10

10/ Sur la polaire d'aile dessinée ci-dessous, on appelle point de finesse maximale :

A) le point A.

B) le point B.

C) le point C.

Question 11

11/ La symétrie du vol de l'avion est gérée par la manœuvre suivante :

A) le déplacement latéral du manche.

B) action conjuguée palonnier/gouverne de direction.

C) le réglage de la puissance du moteur.

D) le déplacement d'avant en arrière du manche.

Question 12

12/ L’effet du souffle hélicoïdal d’une hélice de propulseur peut être compensée par .

A) le pilote qui agit sur la gouverne de direction

B) commande dissymétrique des ailerons

C)calage déporté de la dérive par rapport à l’axe de roulis

D) les réponses a et c sont exactes

Question 13

13/ Classer les avions ci-dessous dans l’ordre du plus stable au moins stable :

A) 1, 2, 3, 4

B) 3, 1, 4, 2

C) 1, 3, 4, 2

D) 3, 4, 2, 1

Question 14

14/ Mesuré sur la corde du profil d’aile à partir du bord d’attaque, le foyer est situé:

A) au centre de poussée de l’aile.

B) en avant du centre de poussée de l’aile.

C) en arrière du centre de poussée de l’aile.

D) au bord d'attaque

Question 15

15/ Lorsqu’un avion est centré avant :

A) sa stabilité augmente et sa maniabilité diminue.

B) sa stabilité et sa maniabilité diminuent.

C) sa manœuvrabilité augmente.

D) sa stabilité et sa maniabilité augmentent

Question 16

16/ La vitesse de finesse maximale permet de :

A) rester en l’air le plus longtemps possible.

B) parcourir la plus grande distance possible.

C) voler le plus vite possible.

D) décoller le plus court possible.

Question 17

17/ Sans changer les caractéristiques du profil, plus l’allongement d’une aile est grand :

A) plus les tourbillons marginaux sont faibles

B) plus la traînée induite est faible.

C) plus la finesse est grande.

D) toutes les propositions sont exactes.

Question 18

18/ Dans le cas d’un virage très serré, le facteur de charge d’un avion atteint la valeur +2,5. Le pilote, dont le poids réel est 800 N (sa masse est proche de 80 kg) :

A) a un poids apparent égal à 320 N.

B) ne ressent aucun effet dû au virage.

C) a un poids apparent égal à 2000 N.

D) perd forcément connaissance.

Question 19

19/ Parmi les situations suivantes, qu’elle est la moins dangereuse pour un avion en approche finale :

A) dérapage.

B) glissade.

C) vitesse proche de la vitesse de décrochage.

D) virage à forte inclinaison.

Question 20

20/ La distance de décollage :